螺栓導致飛機(螺栓能帶上飛機嗎)

發(fā)布時間：2023-04-28 16:22:00 人氣：來源：萬千緊固件

大家好今天來介紹螺栓導致飛機(美國航天飛機因為一粒螺絲釘)的問題，以下是萬千緊固件小編對此問題的歸納整理，來看看吧。

哥倫比亞號航天飛機失事是因為一顆螺絲釘么

不是因為一顆螺絲釘，最終的調查報告顯示是超高溫空氣從機體表面縫隙入侵隔熱瓦下部四處亂竄，最終造成航天飛機在返航途中解體墜毀，七名宇航員喪生。飛機起飛一分鐘后，遭遇的風力強度已經(jīng)接近NASA允許的極限。專家因此認為，原本已開始出現(xiàn)老化的機翼因遭受如此強風吹襲，才在外界異物的撞擊下顯得弱不禁風”，從而出現(xiàn)破損，為返航途中的超高溫空氣入侵形成了“方便的后患”。原本和“哥倫比亞”號主燃料箱正常配套的火箭助推火箭被拆卸下來，并安裝到另外一艘即將起飛的航天飛機上使用。NASA重新為“哥倫比亞”號安裝了新的助推火箭。可能就

梁丶1

2014-03-22TA獲得超過110個贊

美國“哥倫比亞”號航天飛機發(fā)射后不久燃料箱外脫落的一個泡沫碎塊，一直是事故調查中的一大疑點。美國宇航局公布的一份分析報告顯示，該航天飛機可能曾被多達三塊泡沫材料擊中]?！案鐐惐葋啞碧柡教祜w機1月16日發(fā)射升空，1月24日航天飛機項目承包商美國波音公司技術人員撰寫了這份報告，并于1月27日提交給宇航局飛行控制部門。報告稱，在“哥倫比亞”號發(fā)射82秒后，有三個

南天一劍309

2012-04-22TA獲得超過6380個贊

美國“哥倫比亞”號航天飛機外部燃料箱表面泡沫材料安裝過程中存在的缺陷，是造成整起事故的禍首?！案鐐惐葋啞碧柡教祜w機事故調查委員會去年公布的調查報告稱，外部燃料箱表面脫落的一塊泡沫材料擊中航天飛機左翼前緣的名為“增強碳碳”（即增強碳-碳隔熱板）的材料。當航天飛機返回時，經(jīng)過大氣層，產生劇烈摩擦使溫度高達攝氏1400度的空氣在沖入左機翼后融化了內部結構，致使機翼

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2012-04-22

螺絲釘是挑戰(zhàn)者號航天飛機實施的原因，螺絲釘松動導致燃料箱的燃料外泄，被發(fā)動機點燃，導致燃料箱爆炸。

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2019-03-25TA獲得超過100個贊

因為螺絲釘失事的貌似是挑戰(zhàn)者號展開更多回答

哥倫比亞航天飛機

哥倫比亞號航天飛機的宇航員一覽

22個問題1,254,464人瀏覽

美國那個航天飛機少了一個螺絲釘而失事

挑戰(zhàn)者號。挑戰(zhàn)者號航天飛機于美國東部時間1986年1月28日上午11時39分（格林尼治標準時間16時39分）發(fā)射在美國佛羅里達州的上空。挑戰(zhàn)者號航天飛機升空后，因其右側固體火箭助推器（SRB）的O型環(huán)密封圈失效。毗鄰的外部燃料艙在泄漏出的火焰的高溫燒灼下結構失效，使高速飛行中的航天飛機在空氣阻力的作用下于發(fā)射后的第73秒解體，機上7名宇航員全部罹難。挑戰(zhàn)者號的殘骸散落在大海中，后來被遠程搜救隊打撈了上來。擴展資料這次災難性事故導致美國的航天飛機飛行計劃被凍結了長達32個月之久。在此期間，美國總統(tǒng)羅納德·里根

Chine_Prize

2012-07-10TA獲得超過9549個贊

因螺絲釘問題而失事的是挑戰(zhàn)者號。但螺絲釘只是引發(fā)問題的誘因，而決不可能是根本原因。媒體這樣報導，勢必夸大了螺絲釘?shù)淖饔茫灿惺嵵?。一方面，從第一個航天器開始，任何重要部件都必須做冗余設計。打個比方，比如一個功能模塊上的某個受力點，必須使用兩組結構架構，其中任意一組失效不會影響整個航天器的正常工作。只有在兩組結構同時失效時，才有可能導致該結構模塊失靈。

落葉歸根236

2012-07-10TA獲得超過2.6萬個贊

挑戰(zhàn)者號 1986年1月28日，挑戰(zhàn)者號在進行代號STS-51-L的第10次太空任務時，因為右側固態(tài)火箭推進器上面的一個O形環(huán)失效，導致一連串的連鎖反應，并且在升空后73秒時，爆炸解體墜毀。機上的7名宇航員都在該次意外中喪生。

百度網(wǎng)友3131ac2

2012-07-10

美國加州宇航天展開更多回答

美國航天飛機

美國有多少航天飛機

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中國機長飛機玻璃破裂的原因是什么情況

電影《中國機長》里飛機玻璃破解的原因是因為窗框及安裝緊固件問題。電影中最后給出了原因，就是玻璃的螺栓固定太緊，封閉膠里面有空心，在高壓狀態(tài)下，空心進入水汽凝結，導致玻璃變形，作用于螺栓上就出現(xiàn)了裂紋，然后由于內外壓差導致了玻璃碎裂。這個電影是根據(jù)真實事件改編的，真實的原因也是沒有最后定性，給出的結果是：安裝風擋玻璃時，使用的螺絲不合格，或安裝時用力過猛，產生裂紋，造成隱患。飛機在飛行過程中，由于高空機艙外溫度極低，通常前擋風玻璃需要加溫以維持其強度，但如果加溫過程中，出現(xiàn)短路或發(fā)熱不均衡，也可能導致玻璃強度變化